今年上海国际车展上，曾被质疑转型过慢的传统豪华品牌领头羊“BBA”，纷纷推出让人充满期待的动化新品，大有加速狂奔的势头。相较之下，风头一时无两的造车新势力领军者“蔚小理”，则多少显得有些储备不足，略欠新意。

　　造车新势力依靠在动化浪潮中的先发优势，积累了可观人气，频出的“500万元内最XX车”等文案更是凸显了他们的“骄傲”。但无论是产品阵容，还是销量数据，抑或是企业经营状况，造车新势力都依旧难与传统巨头抗衡，“生死”或依旧在一线间。反观BBA等传统势力，依托深厚的造车底蕴和体系实力，一旦全面发力动化转型，远比想象中来得更快、更彻底。

　　第二十届上海国际汽车工业展览会还在如火如进行中，争奇斗艳的新能源新品迭出，让观众大饱眼福。中国经济网记者观展后发现，曾被质疑转型过慢的传统豪华品牌领头羊“BBA”，纷纷推出让人充满期待的动化新品，大有加速狂奔的势头。相较之下，风头一时无两的造车新势力领军者“蔚小理”，则多少显得有些储备不足，略欠新意。

　　厚积薄发，BBA动阵容快速集结

　　聚焦传统豪华巨头“BBA”，在动化浪潮中常被质疑雷声大雨点小，转型过于缓慢。但从三大品牌在本届车展上所展示的产品来看，其动化决心、底气与速度，着实令人眼前一亮。

　　其中，宝马在车展前的“创想未来之夜”上，一举带来了亚洲首发的BMW Dee数字概念车、全彩E Ink版BMW Dee数字概念车，以及全球首发的创新纯动BMW i7 M70L，将奢华、艺术、性能与动融为一体。车展当天，宝马集团旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和劳斯莱斯更是均以动化阵容亮相，创新纯动BMW i7 M70L、插式混动动力的巅峰之作创新BMW XM Label Red限量版，以及国产创新纯动BMW iX1迎来全球首发；BMW M760Le和纯动劳斯莱斯（Spectre）闪灵也迎来中国首发，共计20余款新能源车型让观众目不暇接。

　　2023年，宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的动攻势，为中国客户呈现11款纯动产品。预计到2025年，纯动车型年销量将占到集团全球销量的四分之一；到2026年，这一比例将达到三分之一。到2030年之前，纯动车型将占据全球年度交付量的50%以上，宝马集团有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯动车。

　　奔驰的动化演出同样从车展开幕前就已拉开序幕。在梅赛德斯-奔驰品牌之夜上，奔驰旗下4大核心品牌动车型联袂登场，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯SUV全球首发，G级越野车首款纯车型――EQG概念车、全新EQE纯SUV中国首秀，全新梅赛德斯-AMG纯EQE 53 4MATIC+亮相……

　　亲自到场的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在致辞中表示，“我们在上海见证了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯SUV的全球首秀。这款至臻座驾真正诠释了动化、数字化、高端化的和谐相融。伴随全新EQE纯SUV和EQG概念车的中国首秀、全新梅赛德斯-AMG纯EQE 53 4MATIC+的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌动化。”